1月15日下午，國內領(lǐng)先的5G-V2X自動(dòng)駕駛基地及創(chuàng )新平臺在重慶市自動(dòng)駕駛道路正式啟動(dòng)測試。力帆旗下盼達用車(chē)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)作為品牌的第一個(gè)示范車(chē)，在啟動(dòng)儀式上，率先駛出起點(diǎn)。
1月15日下午，國內領(lǐng)先的5G-V2X自動(dòng)駕駛基地及創(chuàng )新平臺在重慶市自動(dòng)駕駛道路正式啟動(dòng)測試。力帆旗下盼達用車(chē)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)作為品牌的第一個(gè)示范車(chē)，在啟動(dòng)儀式上，率先駛出起點(diǎn)。
這是5G時(shí)代的一小步，但對于自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，卻是一大步，它預示著(zhù)，困擾“出行場(chǎng)景最后一公里”的難題，將在5G時(shí)代得到完美解決。
盼達是國內較早展開(kāi)自動(dòng)駕駛研究的車(chē)企，目前已與百度達成了戰略合作協(xié)議；在重慶兩江新區設立了無(wú)人駕駛示范園區，同時(shí)，2018年12月還獲得了重慶獲得自動(dòng)駕駛路測牌照?？芍^萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。
那么，在剛剛到來(lái)的5G時(shí)代，力帆旗下盼達自動(dòng)駕駛離商用還有多遠？
5G+無(wú)人駕駛=？
»»»5G對于無(wú)人駕駛多重要呢？
重慶依托其復雜的地理情況被稱(chēng)為“自動(dòng)駕駛汽車(chē)的天然試煉場(chǎng)”，在這種道路上測試自動(dòng)駕駛，好處是可以更好的模擬實(shí)際交通場(chǎng)景，但它對網(wǎng)絡(luò )速度的要求極高。它需要在極短的時(shí)間里完成車(chē)輛行駛數據采集，以及與后臺之間數據交互，數據量十分龐大，交互控制的要求越來(lái)越高，需要超高速率、超低延時(shí)的傳輸，這恰恰是5G大顯身手的地方。
換句話(huà)說(shuō)，只有在5G的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境下，這樣的數據交互才能完成。
那么，力帆旗下盼達的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，將在重慶的5G-V2X自動(dòng)駕駛基地進(jìn)行怎么樣的測試？它能否應對復雜的交通環(huán)境？
據盼達用車(chē)介紹，測試車(chē)輛在5G環(huán)境下測試六大場(chǎng)景的應對能力：包括“危險場(chǎng)景預警”“連續信號燈下的綠波通行”“路測智能融合感知”“高精度地圖下載”“5G視頻直播”和“基于5G的車(chē)輛遠程控制”等。
比如，危險場(chǎng)景預警主要是模擬車(chē)輛在道路的危險場(chǎng)景，主要包含道路上的危險場(chǎng)景、闖紅燈、事故、施工等場(chǎng)景。在場(chǎng)景下測試車(chē)輛可以接收到前方視距外的信息，及時(shí)采取措施。
再比如，“連續信號燈下的綠波通行”在這個(gè)場(chǎng)景下，車(chē)輛會(huì )收到測試車(chē)輛規劃路線(xiàn)上紅綠燈信號，并通過(guò)云計算算出車(chē)輛可以連續通過(guò)綠燈的最優(yōu)速度值，告訴駕駛員需要加速或減速才能最短時(shí)間下通過(guò)前方多個(gè)十字路口。這個(gè)場(chǎng)景是5G的重要體現，也是未來(lái)智慧交通的重要手段。
此外，車(chē)輛遠程控制是5G場(chǎng)景應用的最大亮點(diǎn)，通過(guò)低時(shí)延、實(shí)時(shí)性強的5G信號，當自動(dòng)駕駛車(chē)輛在道路行駛過(guò)程中發(fā)生故障或無(wú)人階段的狀態(tài)下，可由平臺后端駕駛器遠程控制。
自動(dòng)駕駛，還有多遠？
»»»那么，5G時(shí)代，自動(dòng)駕駛離我們還有多遠？
目前，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是造車(chē)新勢力，還是傳統車(chē)企都在加緊對自動(dòng)駕駛的投入研發(fā)。盼達用車(chē)作為國內領(lǐng)先的智能分時(shí)出行平臺，也早早在自動(dòng)駕駛的賽道布局。
力帆旗下盼達是國內較早展開(kāi)自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的分時(shí)租賃汽車(chē)公司。自2015年11月11日盼達用車(chē)平臺在重慶運營(yíng)以來(lái)，已在杭州、成都、鄭州、廣州、武漢等主要城市累計投入運營(yíng)了超過(guò)20000臺新能源汽車(chē)。截至2018年12月，全國累計用戶(hù)數超過(guò)400萬(wàn)，是目前國內注冊用戶(hù)領(lǐng)先的分時(shí)租賃項目。
依托于龐大的注冊用戶(hù)，盼達對自動(dòng)駕駛這種黑科技的研發(fā)已沉浸多年。
2017年11月
百度與盼達用車(chē)、力帆汽車(chē)舉行三方聯(lián)合戰略發(fā)布會(huì )，在北京展示了國內首批自動(dòng)駕駛共享汽車(chē)；
2018年1月
盼達用車(chē)攜手百度Apollo2.0亮相硅谷，這是中國共享汽車(chē)與無(wú)人駕駛結合的首次海外亮相，向全球展示車(chē)載互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等前沿科技；
2018年5月
盼達與百度自動(dòng)駕駛示范園區正式落地重慶兩江新區，開(kāi)啟了國內首批“車(chē)找人”的商業(yè)應用；
2018年8月
在全國首屆智博會(huì )無(wú)人駕駛技術(shù)iVISTA自動(dòng)駕駛汽車(chē)挑戰賽的城市交通挑戰賽中，盼達用車(chē)憑借自主研發(fā)的智能車(chē)駕駛系統、及諸多“黑科技”，在30支隊伍中脫穎而出，斬獲了“自動(dòng)駕駛城市交通場(chǎng)景挑戰賽一等獎”；
2018年12月
盼達用車(chē)獲得重慶自動(dòng)駕駛路測牌照，也是國內首批取得測試牌照的出行服務(wù)公司。
我們注意到，中國5G時(shí)代的到來(lái)，將極大提升中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化水平，促進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)的深度融合。無(wú)疑會(huì )以更快的節奏推動(dòng)汽車(chē)在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛與人工智能快熟升級和迭代。
或許不遠的將來(lái)，我們走在路上，就能看到包括盼達在內的中國自動(dòng)駕駛汽車(chē)奔馳在大街小巷……
