創(chuàng )新為槳 揚帆遠行
在重慶力帆集團“盼達用車(chē)”大廳，一塊大尺寸顯示屏動(dòng)態(tài)展示著(zhù)重慶地區約7000輛車(chē)的運營(yíng)狀態(tài)：每一道白色線(xiàn)條劃過(guò)大屏，即表示一次用戶(hù)出行的圓滿(mǎn)完成。
用戶(hù)超310萬(wàn)、累計行駛里程超過(guò)8億公里、減少二氧化碳排放量接近15萬(wàn)噸……這是力帆自2015年底推出“盼達用車(chē)”這一新能源共享汽車(chē)平臺以來(lái)，“刷”出的亮麗數據。“行駛里程相當于繞地球2萬(wàn)多圈，節能減排相當于植樹(shù)485萬(wàn)棵。”力帆實(shí)業(yè)（集團）股份有限公司總裁馬可不無(wú)驕傲。
如何在行業(yè)競爭一片“紅海”中探尋自己的“藍海”？力帆緊跟發(fā)展潮流，以創(chuàng )新的技術(shù)、路徑和模式，搶抓新能源、移動(dòng)互聯(lián)、共享經(jīng)濟機遇，再次在行業(yè)轉型中實(shí)現先聲奪人。
1992年，迎著(zhù)改革開(kāi)放的春風(fēng)，重慶力帆集團的前身——重慶轟達車(chē)輛配件研究所，在重慶郊區一間不足40平方米的舊農舍里成立，當時(shí)的團隊不到10人，資金不過(guò)20萬(wàn)元。26年間，從加工零部件的小作坊，到創(chuàng )出聞名全國的摩托車(chē)品牌，再到引領(lǐng)汽摩行業(yè)變革、打造新能源共享汽車(chē)平臺，重慶力帆在深耕實(shí)體經(jīng)濟的道路上創(chuàng )新成長(cháng)、步伐鏗鏘、成績(jì)突出。目前，力帆集團資產(chǎn)總額達457億元，員工1.5萬(wàn)人，去年上繳稅收5億元。
向創(chuàng )新要動(dòng)力，在市場(chǎng)競爭的歷練中成長(cháng)
“如果沒(méi)有堅持創(chuàng )新，力帆可能走不到今天。”馬可介紹，企業(yè)初創(chuàng )之際，力帆憑借多款摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品迅速成長(cháng)為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”。
但隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇，每臺摩托車(chē)的利潤從幾百元下降到幾十元，力帆開(kāi)始遭遇第一個(gè)“冬天”。面對挑戰，力帆主動(dòng)放棄省會(huì )城市，主攻市縣二、三級市場(chǎng)，創(chuàng )新方式在農村走鄉串寨搞推銷(xiāo)，結果企業(yè)發(fā)展不退反進(jìn)。尤其是1998年力帆獲得自營(yíng)進(jìn)出口權后，迅速成為中國摩托車(chē)出口冠軍，海外市場(chǎng)的收入和利潤超過(guò)了國內市場(chǎng)。
2003年，力帆投身到造車(chē)行列中。當年5月，力帆第一座汽車(chē)工廠(chǎng)在重慶開(kāi)工建設，第一款新車(chē)“力帆520”于2006年初上市，銷(xiāo)量可觀(guān)。2015年，瞄準新能源汽車(chē)行業(yè)的“里程憂(yōu)慮”“電池恐懼”兩大難題，力帆又推出以“換電”模式為支撐的“盼達用車(chē)”新能源共享汽車(chē)平臺。
每一次“過(guò)冬”，力帆靠的都是持續不斷的技術(shù)創(chuàng )新。
創(chuàng )立之初，當其他廠(chǎng)家滿(mǎn)足于采購組裝時(shí)，力帆就下大力氣研發(fā)自己的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機，裝上力帆發(fā)動(dòng)機的摩托車(chē)，一臺能多賣(mài)1000多元。“兩輪”變“四輪”大幕拉開(kāi)后，力帆更是持續巨資投入，奮力攻克層層技術(shù)壁壘。在探索新能源汽車(chē)發(fā)展路徑過(guò)程中，力帆與多家互聯(lián)網(wǎng)公司合作，提出“開(kāi)門(mén)造車(chē)”理念，實(shí)現了新技術(shù)的商業(yè)化應用。
“民營(yíng)企業(yè)的效率優(yōu)勢主要體現在創(chuàng )新，這是一條沒(méi)有下道口的高速路。”馬可深有感觸地說(shuō)。
在力帆看來(lái)，未來(lái)的盈利重點(diǎn)將不再是賣(mài)車(chē)，而是實(shí)現由汽車(chē)產(chǎn)品提供商向智慧出行解決方案運營(yíng)商的轉變。
堅定走出去，從拼價(jià)格到拼品質(zhì)
在埃塞俄比亞，力帆是“街車(chē)”；在俄羅斯，力帆連續7年成為中國品牌汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍；在南美洲，阿根廷人開(kāi)上了力帆的共享汽車(chē)……目前，力帆在海外有7個(gè)汽車(chē)工廠(chǎng)、3個(gè)摩托車(chē)生產(chǎn)基地，在全球124個(gè)地區設有辦事處，是我國唯一海外市場(chǎng)收入和利潤超過(guò)國內市場(chǎng)的汽車(chē)廠(chǎng)商，出口一度占集團業(yè)務(wù)總量的60%。
“過(guò)去，我們的摩托車(chē)主要出口東南亞、非洲，靠低價(jià)優(yōu)勢搶占市場(chǎng)?，F在行不通了，市場(chǎng)競爭加速了消費升級。”馬可說(shuō)，力帆正逐步從依靠?jì)r(jià)格優(yōu)勢轉變?yōu)橐云焚|(zhì)取勝，為進(jìn)入歐洲市場(chǎng)而努力。
近期部分國家的貨幣匯率變化，給力帆出口業(yè)務(wù)帶來(lái)了不小影響。“對此，我們采取貿易對沖方式來(lái)解決。”馬可表示，也就是用進(jìn)口的方式抵消匯率差，將當地貨幣換成當地物品，進(jìn)口到國內來(lái)銷(xiāo)售。去年，力帆的進(jìn)口額達到18億元。
2011年1月28日，中歐班列（重慶）國際鐵路貨運測試專(zhuān)列從重慶出發(fā)駛向莫斯科，揭開(kāi)了中國內陸與歐洲互通鐵路的序幕，而這趟列車(chē)搭載的貨物全部是力帆的汽車(chē)零部件。
“改革為我們提供了創(chuàng )業(yè)的機會(huì )，開(kāi)放助推我們走出國門(mén)；加入世貿組織為我們進(jìn)一步進(jìn)入海外市場(chǎng)提供了有利條件，‘一帶一路’建設又為我們插上了海外騰飛的‘翅膀’。”力帆集團相關(guān)負責人說(shuō)，一路走來(lái)，力帆有“三件寶”——創(chuàng )新、出口、信譽(yù)，未來(lái)還要靠這“三件寶”，跟隨改革開(kāi)放步伐，緊抓國家戰略機遇續寫(xiě)輝煌。
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