尹明善:人生永遠沒(méi)有太晚開(kāi)始

若回到40年前,恐怕沒(méi)人會(huì )相信,一位年過(guò)半百的“老者”能夠在短短二十多年時(shí)間里,用20萬(wàn)元的啟動(dòng)資金,創(chuàng )造出一個(gè)以新能源產(chǎn)業(yè)為戰略發(fā)展方向,融科研開(kāi)發(fā),汽車(chē)、摩托車(chē)和發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)、銷(xiāo)售(包括出口)為主業(yè),并集投資金融于一體的大型民營(yíng)企業(yè)。
尹明善以強烈的危機意識、創(chuàng )新意識、開(kāi)放意識,善于把握發(fā)展大勢、搶抓發(fā)展機遇,創(chuàng )造了別人難以復制的傳奇經(jīng)歷,但他卻把這一切歸功于改革開(kāi)放。

在中國企業(yè)家群體里,尹明善絕對算是長(cháng)者了。從年齡上,他比柳傳志、任正非大6歲,比王石大13歲,比馬云大26歲,比劉強東大36歲。
尹明善是新中國民營(yíng)企業(yè)家中最年長(cháng)的創(chuàng )業(yè)者之一。47歲的尹明善乘著(zhù)改革開(kāi)放的春風(fēng)開(kāi)始與時(shí)間賽跑,下海經(jīng)營(yíng)出版社掙得第一桶金;54歲投入20萬(wàn)元進(jìn)入摩托車(chē)行業(yè),經(jīng)過(guò)8年發(fā)展,銷(xiāo)量上百萬(wàn);65歲開(kāi)始造汽車(chē),僅用5年時(shí)間便打造出國內首家上市A股的民營(yíng)乘用車(chē)企。

若回到40年前,恐怕沒(méi)人會(huì )相信,一位年過(guò)半百的“老者”能夠在短短二十多年時(shí)間里,用20萬(wàn)元的啟動(dòng)資金,創(chuàng )造出一個(gè)以新能源產(chǎn)業(yè)為戰略發(fā)展方向,融科研開(kāi)發(fā),汽車(chē)、摩托車(chē)和發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)、銷(xiāo)售(包括出口)為主業(yè),并集投資金融于一體的大型民營(yíng)企業(yè)。
“老驥伏櫪,志在千里;烈士暮年,壯心不已。”尹明善用自己的經(jīng)歷生動(dòng)詮釋著(zhù)“人生永遠沒(méi)有太晚的開(kāi)始”!
第一次創(chuàng )業(yè):
做重慶最大的民營(yíng)出版商
1980年,尹明善被安排到重慶電視大學(xué)當老師,兩年后,他成為重慶出版社的一名編輯。
在出版社的日子,尹明善爭分奪秒,一天當兩天過(guò),“一年中光是采訪(fǎng)過(guò)的人物就有二百多”,尹明善說(shuō)。
企業(yè)家見(jiàn)得多了,慢慢也就成了專(zhuān)家。
1985年初,一位老朋友的公司連年虧損,尹明善被請去做經(jīng)濟顧問(wèn),結果不到半年功夫,他不僅把公司虧欠的10多萬(wàn)元給彌補上了,還實(shí)現20多萬(wàn)元盈利。

在企業(yè)大發(fā)展之際,尹明善卻遞交了辭呈。1985年,47歲的尹明善成立了“重慶職業(yè)教育書(shū)社”,搞渠道書(shū)刊批發(fā)經(jīng)營(yíng),是當時(shí)重慶最早的書(shū)商。尹明善編輯的第一套從書(shū)是《中學(xué)生一角錢(qián)叢書(shū)》,據了解,當年該套叢書(shū)一經(jīng)面世便非?;鸨?,銷(xiāo)量突破3000萬(wàn)套。尹明善也因此賺到了人生的第一桶金——60萬(wàn)。為了進(jìn)書(shū),尹明善行遍大江南北,憑著(zhù)一股拼搏的狠勁,很快成為重慶最大的書(shū)商。
然而在出版行業(yè)做了3年之后,尹明善突然宣布放棄。面對許多人的大跌眼鏡,尹明善有自己的想法,“盡管當時(shí)這個(gè)行業(yè)活躍異常,但就形勢而言,它注定是一個(gè)做不大的行業(yè)。”
第二次創(chuàng )業(yè):
成為重慶摩托車(chē)三巨頭之一
1992年,54歲的尹明善不顧家人朋友的反對,傾其所有投入摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機的研發(fā)生產(chǎn)。
“如果說(shuō)以前我是被生活的潮水裹挾向前的話(huà),現在,我該做自己真正的事業(yè)了,像騎士堂·吉訶德那樣,手持長(cháng)矛,向命運的風(fēng)車(chē)挑戰。”

尹明善在創(chuàng )業(yè)1個(gè)月后便帶領(lǐng)團隊生產(chǎn)出第一批發(fā)動(dòng)機,3個(gè)月后訂單“滿(mǎn)天飛”。

1993年底,尹明善率領(lǐng)團隊開(kāi)發(fā)出獨一無(wú)二的四沖程100型發(fā)動(dòng)機和排量110CC的立式發(fā)動(dòng)機,迅速成長(cháng)為摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機和整車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

1996年,隨著(zhù)全國出口熱潮興起,全球產(chǎn)業(yè)交互增強,而此時(shí)的國內摩托車(chē)行業(yè)已經(jīng)飽和,價(jià)格戰正酣。尹明善再度展現了敏銳的市場(chǎng)觸角,將目光投向海外。彼時(shí),除中國外,全球每年的摩托車(chē)市場(chǎng)容量大約是1000萬(wàn)輛,其中半數以上被日本企業(yè)占領(lǐng),剩下的被意大利、中國臺灣等國家和地區的企業(yè)瓜分。

1998年9月,力帆獲得自營(yíng)出口權,尹明善就揮舞大手筆開(kāi)拓海外市場(chǎng)。隨后兩年里,尹明善帶領(lǐng)企業(yè)骨干團隊1/3的時(shí)間都漂在海外,奔波于20多個(gè)國家和地區。

2001年力帆出口創(chuàng )匯2.02億美元,成為全國首家出口突破1億美元的摩托車(chē)企業(yè);同年9月,力帆摩托車(chē)首銷(xiāo)日本,改寫(xiě)了中日摩托車(chē)貿易有來(lái)無(wú)往的歷史;2003年力帆摩托車(chē)、發(fā)動(dòng)機通過(guò)歐盟e-Mark認證,標志著(zhù)力帆的產(chǎn)品可以自由進(jìn)入歐盟國家。

2001年全年,力帆銷(xiāo)售收入達18億元,企業(yè)綜合經(jīng)濟效益位列全國同行業(yè)第二名,摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機年產(chǎn)銷(xiāo)量150萬(wàn)臺,位居全球第一,力帆進(jìn)入全國私營(yíng)企業(yè)前8強。
2007年,力帆集團出口創(chuàng )匯達4億美元,占重慶市出口總量的9%,仍居國內同行之首,產(chǎn)品遠銷(xiāo)東南亞、西亞、歐洲、非洲、南美等100多個(gè)地區,并在越南、泰國、土耳其建立摩托車(chē)工廠(chǎng)。

尹明善的品牌戰略與國際接軌,戰果一路輝煌。2001年9月,力帆摩托首銷(xiāo)日本,改寫(xiě)了中日摩托車(chē)有來(lái)無(wú)往的歷史。在越南,力帆摩托車(chē)更是占有絕對優(yōu)勢,越南駐華商務(wù)參贊曾表示,在越南,“力帆”的牌子比“本田”響。

“我的出口業(yè)績(jì)總是位居前列,當時(shí)還以為是自己個(gè)人能力強;現在回想起來(lái),那更是國家發(fā)展潮流在推著(zhù)我們向前走!”尹明善說(shuō)。

此時(shí)尹明善已年過(guò)六旬。2002年,尹明善敏銳洞察到摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)早晚會(huì )遇到“天花板”,發(fā)展汽車(chē)將是大勢所趨,于是他又毅然投身到造車(chē)浪潮中,開(kāi)始第三次創(chuàng )業(yè),圓他的汽車(chē)夢(mèng)。
第三次創(chuàng )業(yè):
圓汽車(chē)大夢(mèng)
2003年,欲創(chuàng )“百億力帆,百年力帆”的尹明善經(jīng)常召集力帆的智囊團研究下一步如何發(fā)展。因為摩托車(chē)工業(yè)會(huì )受“一個(gè)國家人均GDP超過(guò)1200美元,摩托車(chē)銷(xiāo)量就會(huì )逐漸變小”經(jīng)濟規律的局限。為了找到企業(yè)發(fā)展的新起點(diǎn),力帆集團曾經(jīng)做過(guò)很多嘗試,足球、房地產(chǎn)、傳媒等等,但尹明善最終敲定,力帆集團的下一步目標,是進(jìn)入當時(shí)競爭已經(jīng)十分激烈的汽車(chē)行業(yè)。

2003年8月,力帆收購了重慶專(zhuān)用汽車(chē)制造廠(chǎng)80%的股份(后增持到95%),并將企業(yè)名稱(chēng)改為重慶力帆汽車(chē)有限公司,產(chǎn)品商標由“北泉牌”改為“力帆牌”。

接下來(lái),力帆便開(kāi)始在重慶建設轎車(chē)生產(chǎn)基地,其所有廠(chǎng)房及生產(chǎn)線(xiàn)均由長(cháng)春九院(曾為一汽-大眾奧迪提供服務(wù))設計,設備采購來(lái)自世界各地。

從摩托車(chē)一步跨到汽車(chē),并不是一件容易的事,面臨的首要問(wèn)題是如何辦理“準生證”——由于當時(shí)的產(chǎn)業(yè)政策限制,力帆不僅需要在3年內實(shí)現投資20億元以上,還必須建立自己的研發(fā)機構并實(shí)現5億元以上的研發(fā)投入,才能進(jìn)入國家汽車(chē)生產(chǎn)目錄。

2005年9月,尹明善的“造車(chē)夢(mèng)”迎來(lái)轉機——十六屆五中全會(huì )提出“要重視自主品牌和自主知識產(chǎn)權”。一向以自主品牌和自主知識產(chǎn)權來(lái)爭取資源、占領(lǐng)市場(chǎng)的力帆,最終獲得國家發(fā)改委將其列入轎車(chē)生產(chǎn)目錄的批文。

但是從“兩輪”變“四輪”,絕非加兩個(gè)輪胎、兩排“沙發(fā)”這般容易,而是從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)組織、品牌塑造、供應鏈管理等方面的全面創(chuàng )新。

“我們的研發(fā)隊伍不像大廠(chǎng)商那么齊全,在開(kāi)發(fā)新車(chē)型過(guò)程中,技術(shù)問(wèn)題讓我們寢食難安。”尹明善說(shuō),力帆造車(chē)之初確實(shí)鬧了不少笑話(huà),如后排沙發(fā)非標準化設計導致乘客上下車(chē)不方便、儀表燈光倒映在擋風(fēng)玻璃上造成安全隱患,甚至因設計誤差導致連方向盤(pán)和駕駛座椅都沒(méi)對齊、需要駕駛員斜著(zhù)身子開(kāi)車(chē)等。

最為慘痛的教訓,要屬力帆第一款車(chē)型因存在技術(shù)缺陷被迫推遲3個(gè)月上市,致使企業(yè)每天直接損失超過(guò)30萬(wàn)元。為攻堅克難,上至企業(yè)高管、下至基層員工,工作時(shí)間都變成了每周7天、每天24個(gè)小時(shí)。

據力帆轎車(chē)生產(chǎn)項目的相關(guān)負責人介紹,當時(shí)僅車(chē)門(mén)可靠性測試力帆就做了20萬(wàn)次,相當于以每天開(kāi)門(mén)30次的頻率持續了18年,為此前后摔壞了4臺車(chē),摔壞的門(mén)鎖更是不計其數,“一般新車(chē)試驗只需要6、7輛車(chē),但我們一下子就拿出100輛車(chē)來(lái)測試,目的就是要造出經(jīng)得起市場(chǎng)考驗的產(chǎn)品。”

通過(guò)不斷研發(fā)和技術(shù)突破,力帆終于攻克層層阻礙其發(fā)展的技術(shù)壁壘。2005年3月23日,在德國國際汽車(chē)展上,第一代力帆520揭開(kāi)神秘面紗,并于2006年1月成功上市。
上市后力帆520迅速獲得市場(chǎng)認可,先后榮膺2006年中國國民最喜愛(ài)的自主品牌車(chē)型、2006年中高級轎車(chē)最佳動(dòng)力獎等殊榮。
此后,在尹明善的帶領(lǐng)下,力帆相繼推出了微型汽車(chē)、客車(chē)、卡車(chē)、工程車(chē)等5個(gè)序列,集團年產(chǎn)值翻了兩番,達到200億,尹明善被稱(chēng)為“繼李書(shū)福之后的第二個(gè)汽車(chē)狂人”。

2006年1月,國家公布的“中國100最具價(jià)值馳名商標”排行榜上,“力帆LIFAN”商標價(jià)值高達21.333億元,排名第78位,在汽車(chē)行業(yè)排名第六。力帆國家級技術(shù)中心在全國汽車(chē)行業(yè)排名第七。
憑借汽車(chē)、摩托車(chē)“雙線(xiàn)發(fā)力”,從2007年開(kāi)始力帆連續12年入選“中國企業(yè)500強”,2009年被中國品牌研究院評定為100張“國家名片”名單之一。
在汽車(chē)的銷(xiāo)路上,尹明善再一次將目光瞄準國外。

尹明善認為,國內市場(chǎng)雖然銷(xiāo)量增長(cháng)很快,但因為有合資品牌壓著(zhù)自主品牌,所以自主品牌就只能依靠耐心慢慢發(fā)展,切忌急躁。而出口之后,力帆汽車(chē)在其他國家市場(chǎng)也是進(jìn)口車(chē)了,出口的利潤率比國內還要高。
正因為有這樣的前瞻性戰略意識,在短短七年時(shí)間內,力帆汽車(chē)征服了全球140多個(gè)國家和地區的市場(chǎng),在部分區域市場(chǎng)甚至占據了自主品牌汽車(chē)出口80%以上的份額。當國內其他自主品牌車(chē)企發(fā)展受阻時(shí),力帆汽車(chē)在出口上的優(yōu)異表現,讓其依然保持著(zhù)遠領(lǐng)先于我國汽車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)的銷(xiāo)量增長(cháng)率。

2010年11月25日,力帆在上海證券交易所上市,成為中國首家上市A股的民營(yíng)乘用車(chē)企業(yè)。
彼時(shí)的尹明善已經(jīng)72歲。不過(guò),他依然每天開(kāi)著(zhù)第一代的“力帆520”上下班。
第四次創(chuàng )業(yè):
70歲進(jìn)軍新能源
2008年,尹明善并沒(méi)有停下腳步,他又在思考力帆的下一個(gè)發(fā)展方向。這一次,他將目光轉到了新能源上。隨著(zhù)國家和社會(huì )對生態(tài)環(huán)保的重視程度逐步提升,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“綠色發(fā)展”成為行業(yè)共識,新能源汽車(chē)便是轉型的突破口。在傳統汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛試水、數百家造車(chē)“新勢力”強勢加入的情形下,力帆自然也不甘人后。2006年力帆剛生產(chǎn)出的第一款車(chē)型不久,就投入到新能源汽車(chē)的研發(fā)中,從新材料、新工藝到關(guān)鍵零部件、整車(chē)集成全面發(fā)力。

2008年,力帆聯(lián)手中科院成立“中科力帆”,專(zhuān)門(mén)從事電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及其零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
2010年,推出新能源汽車(chē)“力帆620”,以警務(wù)車(chē)的身份亮相上海世博會(huì )。
2012年力帆電動(dòng)車(chē)LF7002CEV,又以續航里程200公里、免充電樁的方式,率先殺進(jìn)北京市場(chǎng)。

2015年6月,力帆發(fā)布“i.BLUE1.0”新能源戰略,以“新藍產(chǎn)品”“深藍能源”“泛藍生活”和“蔚藍金融”四大核心規劃,將互聯(lián)網(wǎng)+、智能汽車(chē)、能源互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái),打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運營(yíng)的全新模式,將汽車(chē)制造、能源營(yíng)運、用車(chē)服務(wù)有效的融為一體。
在今年8月舉辦的首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )上,力帆新能源汽車(chē)智慧出行體驗館便向大眾展示了更高能效、更低排放、更智能化的智能制造藍圖。

未來(lái),力帆將以制造為核心,打造兩個(gè)全新的品牌,孵化四個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)公司。具體而言即打造面向中低端、中高端兩個(gè)全新的品牌,通過(guò)不同的品牌定位來(lái)滿(mǎn)足不同的消費群體,并計劃于2019年推出首款智能新能源汽車(chē);孵化四個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)公司,為產(chǎn)品做全方位支撐,一是以盼達用車(chē)為主的出行服務(wù)、二是以移峰能源為載體的能源供給服務(wù)、三是涵蓋用戶(hù)從購車(chē)到車(chē)輛報廢全渠道的服務(wù)品牌、四是汽車(chē)金融服務(wù)公司。最終形成出行產(chǎn)品服務(wù)、能源供給服務(wù)、售后服務(wù)再到汽車(chē)金融服務(wù)的體系,以此來(lái)支撐公司從整個(gè)制造到銷(xiāo)售到服務(wù)的鏈條,實(shí)現智能汽車(chē)以及智慧出行服務(wù)的終極目標。

由于電池、充電等原因,目前中國的新能源汽車(chē)還遠沒(méi)有普及。那么造出的車(chē)賣(mài)給誰(shuí)?
在商機的把握上,尹明善的眼光永遠都比同行看得更遠。他認為,隨著(zhù)人工智能、共享經(jīng)濟、智能汽車(chē)興起,共享經(jīng)濟是新能源汽車(chē)邁向實(shí)用化的試驗田。

2015年,力帆集團創(chuàng )新推出了“盼達用車(chē)”這一新能源共享汽車(chē)平臺。因為找準了市場(chǎng)的脈向,盼達用車(chē)發(fā)展迅速。截止今年9月,盼達用車(chē)已在重慶、杭州、成都、南京、廣州、武漢等城市投放20000多輛運營(yíng)車(chē)輛,注冊用戶(hù)數超過(guò)400萬(wàn),出行總人次超過(guò)7500萬(wàn)人次,經(jīng)營(yíng)規模和質(zhì)效均位居全國前三強。

今年5月,力帆聯(lián)合百度公司推出首批搭載無(wú)人駕駛技術(shù)的盼達用車(chē),在全球率先實(shí)現了無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應用。
2017年,離80歲還有一個(gè)月的時(shí)間,尹明善宣布退休,將接力棒交給了力帆的繼任者,停下了他堅持了近40年的創(chuàng )業(yè)歷程。
2017年,離80歲還有一個(gè)月的時(shí)間,尹明善宣布退休,將接力棒交給了力帆的繼任者,停下了他堅持了近40年的創(chuàng )業(yè)歷程。

回首往事,他以強烈的危機意識、創(chuàng )新意識、開(kāi)放意識,善于把握發(fā)展大勢、搶抓發(fā)展機遇,創(chuàng )造了別人難以復制的傳奇經(jīng)歷,但他卻把這一切歸功于改革開(kāi)放。“我們跟國家一樣,在浩浩蕩蕩的長(cháng)河中,國家艱難,企業(yè)就艱難;國家順暢,企業(yè)就順暢。”2018年8月,退休后的尹明善面對記者,發(fā)出了這樣的感慨。


尹明善說(shuō)
寧可他人負力帆,不可力帆負他人。
國內賺錢(qián),市場(chǎng)好漢;海外獲利,民族英雄。
英雄本無(wú)種,創(chuàng )新論成??;富貴豈有根,質(zhì)量定興衰。
老板厚道,員工地道,和諧企業(yè),生財有道。
老板厚道,員工地道,和諧企業(yè),生財有道。
民族工業(yè)到了最危險的時(shí)刻,力帆人被迫發(fā)出最后的吼聲:創(chuàng )新!創(chuàng )新!創(chuàng )新!
積谷防饑,養兒防老;百年力帆,共同打造。
拼價(jià)格茍且偷生,拼質(zhì)量共同富裕。
大浪淘沙,是沙自流,是金自存。
大浪淘沙,是沙自流,是金自存。
遍地是豐田,到處雅馬哈,問(wèn)問(wèn)力帆人,要我們干啥?
你為力帆添磚加瓦,力帆為你遮風(fēng)避雨。
市場(chǎng)競爭最后是文化競爭。
進(jìn)門(mén)提醒:強者生存。
力帆三件寶:創(chuàng )新、出口、信譽(yù)好。
獲利路有三,壟斷我無(wú)權,投機我沒(méi)膽,創(chuàng )新求發(fā)展。
質(zhì)量硬扎,大家都發(fā)。勉強要得,人人洗白。
質(zhì)量硬扎,大家都發(fā)。勉強要得,人人洗白。
力帆不創(chuàng )名牌,摩托一堆廢鐵。
力帆的死敵是不爭氣的力帆。
誰(shuí)砸力帆的牌子,力帆就砸誰(shuí)的飯碗。
今天工作不努力,明天努力找工作。
不抓品種,一窮二白;不抓質(zhì)量,天誅地滅。質(zhì)量就是飯碗,用戶(hù)才是老板。
不苦不累,不是力帆人;不樂(lè )不富,誰(shuí)做力帆人?
壩不夯實(shí),萬(wàn)人遭殃;廠(chǎng)不管?chē)?,千人下崗?/div>