牟剛：狠抓產(chǎn)品和商業(yè)模式創(chuàng )新，助力重慶民營(yíng)經(jīng)濟實(shí)現高質(zhì)量新發(fā)展
民營(yíng)經(jīng)濟活則全局活，民營(yíng)經(jīng)濟興則全局興。7月23日,重慶市民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展大會(huì )召開(kāi)，引發(fā)眾多企業(yè)家熱議。
大會(huì )的報告中先后兩次提到力帆，這讓出席大會(huì )的牟剛董事長(cháng)有些驚喜，“市里對我們寄予很大的期望，這既是壓力，也是動(dòng)力”。他用“三心二意”形容對大會(huì )的整體感受。“三心”即整個(gè)報告很真心、很用心，讓力帆這樣的民營(yíng)企業(yè)很放心；“二意”則是意愿明確、意志堅定。力帆就是要把民營(yíng)經(jīng)濟、實(shí)體經(jīng)濟堅持搞下去。
用創(chuàng )新推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量新發(fā)展
大會(huì )在論述推動(dòng)民營(yíng)經(jīng)濟高質(zhì)量新發(fā)展時(shí)，首先指出要在創(chuàng )新發(fā)展上抓落實(shí)，求突破。牟剛對此表示“深有同感，高度認同”。他說(shuō)，今天民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境中，的確有很多不確定因素，企業(yè)要實(shí)現可持續發(fā)展，唯有通過(guò)不停地創(chuàng )新進(jìn)行轉型升級，走高質(zhì)量發(fā)展的道路。對于這一點(diǎn)，他稱(chēng)自己有著(zhù)切膚之痛。
據了解，上個(gè)世紀末至本世紀初，包括力帆在內的重慶摩托車(chē)企業(yè)，大舉進(jìn)入以越南為主的東南亞市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率一度占到某些區域市場(chǎng)的8成以上。但局勢很快逆轉，今天在東南亞市場(chǎng)重慶摩托車(chē)品牌已非主流。
“敗就敗在創(chuàng )新能力上，我們以前做摩托車(chē)的時(shí)候，打價(jià)格戰，拼的是數量，不轉型的話(huà)被淘汰是必然的。”牟剛說(shuō)，認識到創(chuàng )新對于企業(yè)持續發(fā)展的重要意義后，力帆在“汽車(chē)時(shí)代”狠抓產(chǎn)品創(chuàng )新和商業(yè)模式創(chuàng )新，兩者已經(jīng)融入到力帆汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品后服務(wù)以及分時(shí)租賃的每一個(gè)環(huán)節。
新能源汽車(chē)智能共享出行服務(wù)平臺——盼達用車(chē)
“做實(shí)體經(jīng)濟非常不易，有人說(shuō)制造業(yè)找的都是‘渣渣錢(qián)’，重慶民營(yíng)經(jīng)濟大會(huì )開(kāi)得很務(wù)實(shí)，會(huì )議提出的方法手段很有針對性，比如會(huì )議報告用專(zhuān)門(mén)的章節來(lái)指出破解民企融資難、融資貴的問(wèn)題，這相當于向大家傳遞了一個(gè)令人振奮的信號。”牟剛表示。
集中“火力”發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)
牟剛說(shuō)，大會(huì )前重慶市政府出臺的《全面優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展的意見(jiàn)》，大會(huì )上領(lǐng)導給予的一系列信心，都讓力帆這樣傳統制造業(yè)起家，現在又恰好處于轉型升級關(guān)鍵時(shí)刻的企業(yè)鉚足干勁。
眾所周知，新能源汽車(chē)是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的大趨勢。力帆作為傳統汽車(chē)領(lǐng)域的“后來(lái)者”，要想謀求更大的發(fā)展，勢必要做差異化競爭。
今年，力帆將把新能源戰略作為力帆最重要的戰略，收縮戰線(xiàn)，把所有的資源都放在新能源這“一個(gè)籃子”里。
移峰能源電客棧
具體而言，在布局上，力帆今年有一個(gè)定增的項目。目前，力帆正與兩江新區洽談，將與專(zhuān)業(yè)的電芯制造企業(yè)組建合資公司，支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。同時(shí)，力帆還引進(jìn)了一大批高端專(zhuān)業(yè)人才，負責新能源汽車(chē)電控核心技術(shù)。在研發(fā)上，企業(yè)所有的資源都將向新能源產(chǎn)業(yè)傾斜。
從產(chǎn)品制造方到服務(wù)提供方
新能源汽車(chē)有一個(gè)不能回避的痛點(diǎn)：生產(chǎn)成本過(guò)高，推廣難。
對此，力帆改變單一的產(chǎn)品輸出模式，從產(chǎn)品制造方向服務(wù)提供方轉型，重新布局產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)軍分時(shí)租賃新能源服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
牟剛表示，得益于80后、90后用戶(hù)青睞，盼達用車(chē)單日單車(chē)營(yíng)收80元——160元，超過(guò)盈虧平衡點(diǎn)，實(shí)現盈利。盼達用車(chē)發(fā)展勢頭迅猛，在今年底，投放規模將達到3萬(wàn)臺，明年達到6萬(wàn)臺，后年達到10萬(wàn)臺，今年內，其布局的城市擴容到18個(gè)城市。
力帆無(wú)人駕駛汽車(chē)
當數字化、智能化成為未來(lái)工業(yè)轉型的核心，智能制造無(wú)疑是實(shí)現汽車(chē)工業(yè)彎道超車(chē)的捷徑。為實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，力帆正在規劃將鴛鴦工廠(chǎng)遷移到更遠的地方，布局智能智造。未來(lái)，力帆汽車(chē)也將發(fā)力汽車(chē)“四化”，例如力帆的自動(dòng)駕駛。
本文整理自重慶日報、重慶商報，有刪改。
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