重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)逆勢突圍
7月22日，隆鑫通用股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)隆鑫通用）“無(wú)極”品牌生產(chǎn)車(chē)間一片繁忙。這是去年剛推出的摩托車(chē)新品牌，最便宜的產(chǎn)品售價(jià)1.08萬(wàn)元，最貴的4萬(wàn)元，在市場(chǎng)上供不應求。
重慶宗申機車(chē)工業(yè)制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)宗申機車(chē)）推出的“賽科龍”系列高端摩托車(chē)持續發(fā)力，上半年該系列產(chǎn)品銷(xiāo)售收入同比增加96%。
力帆實(shí)業(yè)（集團）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)力帆實(shí)業(yè)）也傳來(lái)好消息，其高端“KP”系列摩托增長(cháng)迅速。力帆自主品牌在其海外市場(chǎng)銷(xiāo)量占比已達到50%，重慶本地摩托車(chē)品牌得到海外市場(chǎng)認可，這意味著(zhù)溢價(jià)能力的大幅提升。
1-5月，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布數據，國內全行業(yè)摩托車(chē)累計產(chǎn)量633.37萬(wàn)輛，同比下降5.13%。而重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)1-5月實(shí)現產(chǎn)量186.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13%；1-6月摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現產(chǎn)值同比增長(cháng)4.8%。
種種跡象表明，在全國摩托車(chē)行業(yè)并不景氣的大環(huán)境下，重慶摩托車(chē)企業(yè)通過(guò)轉變增長(cháng)方式，走高質(zhì)量發(fā)展之路，正逆勢突圍。
轉型升級：
從價(jià)格低廉到闖入中高端市場(chǎng)
重慶摩托車(chē)按斤賣(mài)，1斤14元——很多人還記得這個(gè)“笑話(huà)”。作為重慶工業(yè)“金字招牌”的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)給市場(chǎng)留下的卻是低質(zhì)低價(jià)的印象，甚至有人猜測這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì )因此“消亡”。
然而，如今的重慶摩托車(chē)“漲價(jià)”了。
隆鑫通用7月12日發(fā)布的2019年半年業(yè)績(jì)快報公告顯示：摩托車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入20.58億元，同比增長(cháng)9.69%。隆鑫通用副總裁劉鑫鵬告訴重慶日報記者，“公司在其它生產(chǎn)基地銷(xiāo)量略有下降，而受寶馬摩托等高端代工訂單拉動(dòng)，在重慶的營(yíng)業(yè)收入實(shí)際增長(cháng)了26%左右。”
劉鑫鵬說(shuō)，隆鑫從去年開(kāi)始為世界頂級的寶馬摩托代工350CC踏板車(chē)，售價(jià)不菲，這說(shuō)明重慶摩托車(chē)制造水平已經(jīng)真正與世界同業(yè)高端接軌。隆鑫新上市的“無(wú)極”500R車(chē)，售價(jià)達3.48萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格是傳統摩托車(chē)售價(jià)數倍。
來(lái)自力帆實(shí)業(yè)的數據也顯示，因高端“KP”系列摩托增長(cháng)帶動(dòng)，公司6月份摩托車(chē)銷(xiāo)售5.59萬(wàn)臺，同比增長(cháng)18%。力帆實(shí)業(yè)常務(wù)副總裁楊波表示，對于公司而言，這是一個(gè)積極的發(fā)展信號。
不管是隆鑫的“無(wú)極”、力帆的“KP”還是宗申的“賽科龍”，共同之處都是走的大排量、高品質(zhì)之路，市場(chǎng)認可度較高。
隆鑫“無(wú)極”品牌下半年還將有幾款中大排量的摩托車(chē)新品，價(jià)格在4萬(wàn)至5萬(wàn)元，全年銷(xiāo)量有望達到3萬(wàn)臺。力帆“KP”系列，主力車(chē)型甚至要排隊提貨，全年銷(xiāo)量有望達到3萬(wàn)輛。宗申在新能源領(lǐng)域還推出了全新的“森藍”鋰電池高端摩托車(chē)，市場(chǎng)反響積極。
隨著(zhù)消費升級，大排量摩托車(chē)逐漸受到國內市場(chǎng)青睞，在過(guò)去這部分中高端市場(chǎng)，幾乎是合資品牌的天下。如今，通過(guò)研究消費市場(chǎng)、加大研發(fā)投入和產(chǎn)品轉型力度，重慶幾家本地企業(yè)進(jìn)入并站穩了這個(gè)領(lǐng)域。盡管中高端產(chǎn)品絕對數量不大，但售價(jià)基本都在1萬(wàn)元以上，最高達4萬(wàn)元，單車(chē)利潤是傳統摩托車(chē)的數倍，甚至10倍以上。
海外市場(chǎng)：
從互相殺價(jià)到有序競爭
“海外是重慶摩托車(chē)最主要的銷(xiāo)售市場(chǎng)。過(guò)去企業(yè)往往是一擁而上，互相殺價(jià)，最怕他鄉遇老鄉；現在企業(yè)的發(fā)展理念不同了，重慶企業(yè)在海外市場(chǎng)逐漸進(jìn)入有序競爭。”楊波感慨道。
過(guò)去，在全球市場(chǎng)好賣(mài)的產(chǎn)品，企業(yè)之間相互仿制，如今仿制產(chǎn)品已逐漸消失。楊波說(shuō)，現在不同企業(yè)在前端研發(fā)和產(chǎn)品定位時(shí)就追求多元化，加上精制造，重營(yíng)銷(xiāo)，從發(fā)動(dòng)機平臺、主打技術(shù)到市場(chǎng)賣(mài)點(diǎn)都不相同，因此在各自既定領(lǐng)域能夠實(shí)現差異化經(jīng)營(yíng)。
“過(guò)去重慶企業(yè)在海外市場(chǎng)主要靠OEM（自主加工），也就是貼牌生產(chǎn)，而現在越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始轉型為ODM（自主設計），多了一個(gè)設計環(huán)節。”隆鑫通用摩托車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理胡泊告訴記者，企業(yè)不再靠幾款仿制的低價(jià)車(chē)打拼海外市場(chǎng)，而是發(fā)展智能制造，推出自主研發(fā)的產(chǎn)品平臺，在平臺上與客戶(hù)建立長(cháng)期穩定的合作。
宗申機車(chē)進(jìn)出口公司總經(jīng)理余長(cháng)江介紹說(shuō)，去年宗申和馬來(lái)西亞客商共同研發(fā)了兩款摩托車(chē)，由外商根據當地消費習慣提出市場(chǎng)需求，宗申自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，近期兩款定制產(chǎn)品賣(mài)出1萬(wàn)多臺。
隨著(zhù)外商對品牌接受度的提高，重慶企業(yè)在產(chǎn)品升級和技術(shù)創(chuàng )新上，著(zhù)力提升自有品牌。楊波說(shuō)，力帆自有品牌在公司海外市場(chǎng)的占比已達50%，去年在菲律賓銷(xiāo)售了15萬(wàn)輛自有品牌摩托車(chē)，“力帆”已成為當地名牌。
發(fā)展空間：
從傳統產(chǎn)業(yè)到智能制造
2018年，重慶摩托車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)5.5%；今年1-5月產(chǎn)量同比增長(cháng)13%，繼續保持增長(cháng)態(tài)勢。重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的逆勢突圍，如何保持持續動(dòng)力？
市經(jīng)信委有關(guān)負責人稱(chēng)，摩托車(chē)是重慶傳統優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，全市有摩托車(chē)整車(chē)企業(yè)36家，規模以上零部件企業(yè)超過(guò)400家，目前重慶仍是中國重要的摩托車(chē)生產(chǎn)基地。如今，隆鑫、宗申、力帆等企業(yè)已成為摩托車(chē)行業(yè)的知名品牌，通過(guò)產(chǎn)品升級、智能制造，企業(yè)將不斷尋找到新的增長(cháng)點(diǎn)。
楊波表示，7月1日，國內摩托車(chē)國四排放標準已完成切換，不具備電噴技術(shù)的中小企業(yè)將被擋在市場(chǎng)之外，這將給注重技術(shù)創(chuàng )新的重慶企業(yè)帶來(lái)更多機會(huì )。與此同時(shí)，隨著(zhù)西安等城市逐漸放開(kāi)摩托車(chē)上牌限制，“禁限摩”給重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的限制也正在松動(dòng)。
不僅有大排量摩托、電動(dòng)摩托占領(lǐng)高端市場(chǎng)，在智能制造、智能產(chǎn)品等方面，重慶企業(yè)也在尋求更多突破。據了解，宗申近期正在籌備智能組件公司，進(jìn)行摩托車(chē)產(chǎn)品的智能化研發(fā)，今后用戶(hù)通過(guò)手機App系統，就能實(shí)現摩托車(chē)在線(xiàn)診斷等智能服務(wù)。
“一方面繼續走高質(zhì)量發(fā)展之路，一方面政府對摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持力度正在加大，重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)還擁有很大發(fā)展空間。”該負責人表示。
記者手記：
正向研發(fā)才是正確軌跡
重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)起步早，但經(jīng)歷了一個(gè)漫長(cháng)的模仿和拼湊階段。盡管當時(shí)產(chǎn)量迅速提升，但為產(chǎn)業(yè)發(fā)展留下巨大隱患，這也是重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)從2006年之后逐漸被對手超越的根本原因。
模仿的“好處”是快捷和低成本，但重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在付出了昂貴的代價(jià)后才認識到，模仿只能做到“形似”。無(wú)法了解產(chǎn)品真正的精髓，就永遠只能跟著(zhù)別人跑。
要解決這一弊端，就要從根本上實(shí)現產(chǎn)品正向研發(fā)，也就是腳踏實(shí)地自主研發(fā)。這需要行業(yè)擺脫掙快錢(qián)的慣性思維，轉向大量真金白銀的投入。
記者在隆鑫通用就看到，該企業(yè)不僅有摩托車(chē)研究院，甚至還成立了“基礎研究所”，就像剛入門(mén)的小學(xué)生一樣，從最基本的材料疲勞度、耐受力開(kāi)始研究。這種基礎研究既花錢(qián)還沒(méi)有直接產(chǎn)出，卻給企業(yè)后續研發(fā)奠定了堅實(shí)基礎。
正是正向研發(fā)，預見(jiàn)了產(chǎn)品未來(lái)的消費趨勢，才為摩企找準了正確的發(fā)展軌跡。
