“過(guò)去一年，因為電池供應商的產(chǎn)能問(wèn)題，很多車(chē)沒(méi)有配套電池，因此被認定為‘騙補’。”力帆副董事長(cháng)、首席科學(xué)家陳衛向NBD汽車(chē)表示，這并不是力帆有意為之，“我們希望讓大家看到，我們是踏踏實(shí)實(shí)地在做新能源產(chǎn)業(yè)。”
11月1日，力帆集團移峰能源旗下首座集中式能源站在重慶投入使用，這一能源站將為力帆在重慶當地投入的超過(guò)2000輛分時(shí)租賃新能源汽車(chē)提供換電服務(wù)。
NBD汽車(chē)了解到，力帆基于換電模式的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)目前已經(jīng)進(jìn)入7個(gè)城市。力帆相關(guān)負責人介紹，今年開(kāi)始，力帆對這一模式的推廣將進(jìn)一步提速，并借此回應此前沸沸揚揚的“騙補”問(wèn)題。
力帆"騙補"因電池產(chǎn)能不足 非有意為之
今年10月，力帆乘用車(chē)收到財政部下達的處罰通知，回收補貼資金合計約1.14億元，并取消2016年中央財政補助資金預撥資格。
“取消預撥資格對我們沒(méi)有什么影響。”日前，陳衛在接受NBD汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)表示，預撥是中央財政對部分新能源車(chē)企，在申報車(chē)輛生產(chǎn)之前先將補助資金劃撥至企業(yè)，“力帆一直選擇的是年終結算，沒(méi)有選擇預撥。”
然而，財政部指出，截至檢查日，力帆有2395輛新能源汽車(chē)不符合申報條件，包括電芯數量小于公告數量、電池生產(chǎn)企業(yè)與公告不一致的問(wèn)題。
“我們電池供應商產(chǎn)能不足，很多沒(méi)有配套電池的車(chē)輛生產(chǎn)出來(lái)后先申請了補助，但我們以為電池能在短時(shí)間內補上。”陳衛表示，“動(dòng)力電池產(chǎn)能在去年是全行業(yè)的問(wèn)題，并不是我們有意為之。”
2015年5月，力帆發(fā)公告宣布募集52億元資金，用于投入換電模式新能源汽車(chē)等業(yè)務(wù)。在此情況下，“騙補”成為募資一年來(lái)，公司最大的丑聞。對此，陳衛希望加快新能源領(lǐng)域的發(fā)展腳步。
陳衛介紹，力帆換電新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，已經(jīng)進(jìn)入重慶、成都、鄭州等7個(gè)城市，今年計劃還將進(jìn)入8個(gè)城市。在此基礎上，2016年，力帆計劃在全國建成16座集中式能源站，此外還有200座換電站、電切站在各地投入使用。
“每座集中式能源站的建設成本為5000萬(wàn)元，換電站、電切站的投入成本比較低。”移峰能源副總經(jīng)理吳基富表示，移峰能源通過(guò)換電站、電切站增加換電網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋。
移峰能源、盼達用車(chē)為力帆旗下兩家子公司，其中移峰能源主要進(jìn)行能源站、充換電站的運營(yíng)，盼達用車(chē)經(jīng)營(yíng)換電電動(dòng)車(chē)的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。
按照力帆的計劃，將在2020年之前將旗下新能源汽車(chē)保有量擴充至50萬(wàn)輛，其中30萬(wàn)輛為盼達用車(chē)的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。
?。ㄞD自每日經(jīng)濟新聞 記者 冒詩(shī)陽(yáng)）
